Di bawah penguncupan perdagangan asing, fenomena kontena kosong bertimbun di pelabuhan berterusan.
Pada pertengahan Julai, di dermaga Pelabuhan Yangshan di Shanghai, kontena yang berbeza warna disusun dengan kemas ke dalam enam atau tujuh lapisan, dan bekas kosong yang bertimbun dalam kepingan menjadi pemandangan di sepanjang perjalanan.Seorang pemandu lori sedang memotong sayur dan memasak di belakang treler kosong, dengan lori beratur panjang menunggu barang di hadapan dan di belakang.Dalam perjalanan turun dari Jambatan Donghai ke dermaga, terdapat lebih banyak trak kosong "kelihatan dengan mata kasar" daripada trak yang sarat dengan kontena.
Li Xingqian, Pengarah Jabatan Perdagangan Luar Kementerian Perdagangan, menjelaskan pada sidang akhbar pada 19 Julai bahawa penurunan kadar pertumbuhan import dan eksport China baru-baru ini adalah gambaran langsung pemulihan ekonomi global yang lemah dalam sektor perdagangan.Pertama, ia disebabkan oleh kelemahan berterusan permintaan luaran keseluruhan.Negara maju utama masih mengamalkan dasar mengetatkan untuk menghadapi inflasi yang tinggi, dengan turun naik yang ketara dalam kadar pertukaran dalam beberapa pasaran baru muncul dan rizab pertukaran asing yang tidak mencukupi, yang telah menekan permintaan import dengan ketara.Kedua, industri maklumat elektronik juga mengalami kemerosotan kitaran.Di samping itu, asas import dan eksport meningkat dengan ketara dalam tempoh yang sama tahun lepas, manakala harga import dan eksport juga menurun.
Kelembapan dalam perdagangan adalah cabaran biasa yang dihadapi oleh pelbagai ekonomi, dan kesukarannya lebih global.
Malah, fenomena susun kontena kosong bukan sahaja berlaku di dok Cina.
Menurut data kontena xChange, CAx (Indeks Ketersediaan Kontena) kontena 40 kaki di Pelabuhan Shanghai kekal sekitar 0.64 sejak tahun ini, dan CAx Los Angeles, Singapura, Hamburg dan pelabuhan lain ialah 0.7 atau lebih daripada 0.8.Apabila nilai CAx lebih besar daripada 0.5, ia menunjukkan lebihan bekas, dan lebihan jangka panjang akan mengakibatkan pengumpulan.
Di samping permintaan pasaran global yang semakin mengecut, lonjakan dalam bekalan kontena adalah sebab asas untuk memburukkan lebihan bekalan.Menurut Drewry, sebuah syarikat perunding perkapalan, lebih daripada 7 juta kontena telah dihasilkan secara global pada 2021, tiga kali lebih tinggi daripada tahun biasa.
Pada masa kini, kapal kontena yang membuat tempahan semasa wabak terus mengalir ke pasaran, meningkatkan lagi kapasiti mereka.
Menurut Alphaliner, sebuah syarikat perunding perkapalan Perancis, industri perkapalan kontena sedang mengalami gelombang penghantaran kapal baharu.Pada bulan Jun tahun ini, kapasiti kontena global yang dihantar adalah hampir 300000 TEU (kontena standard), mencatat rekod selama sebulan, dengan sejumlah 29 kapal dihantar, hampir purata satu sehari.Sejak Mac tahun ini, kapasiti penghantaran dan berat kapal kontena baharu terus meningkat.Penganalisis Alphaliner percaya bahawa jumlah penghantaran kapal kontena akan kekal tinggi tahun ini dan tahun depan.
Menurut data Clarkson, seorang penganalisis industri pembinaan dan perkapalan British, 147 975000 TEU kapal kontena akan dihantar pada separuh pertama 2023, meningkat 129% tahun ke tahun.Sejak awal tahun ini, terdapat pecutan ketara dalam penghantaran kapal baharu, dengan peningkatan tahun ke tahun sebanyak 69% pada suku kedua, mencatat rekod baharu, mengatasi rekod penghantaran sebelumnya yang ditetapkan pada suku kedua suku tahun 2011. Clarkson meramalkan bahawa jumlah penghantaran kapal kontena global akan mencapai 2 juta TEU tahun ini, yang juga akan mencatat rekod penghantaran tahunan.
Ketua editor platform perundingan maklumat perkapalan profesional Xinde Maritime Network menyatakan bahawa tempoh penghantaran puncak untuk kapal baharu baru sahaja bermula dan mungkin berterusan sehingga 2025.
Dalam pasaran penyatuan puncak pada 2021 dan 2022, ia mengalami "saat bersinar" di mana kedua-dua kadar tambang dan keuntungan mencapai paras tertinggi bersejarah.Selepas kegilaan, semuanya telah kembali kepada rasional.Menurut data yang disusun oleh Container xChange, purata harga kontena telah menurun ke paras terendah dalam tempoh tiga tahun yang lalu, dan sehingga Jun tahun ini, permintaan kontena kekal lembap.
Masa siaran: Jul-25-2023