Melihat ke hadapan untuk suku ketiga tahun ini, Zhou Dequan, pengarah Pejabat Penyusunan Indeks Kemakmuran Perkapalan China, percaya bahawa indeks kemakmuran dan keyakinan semua jenis perusahaan perkapalan akan pulih sedikit pada suku ini.Bagaimanapun, disebabkan lebihan bekalan dalam pasaran pengangkutan dan keperluan pengurangan pelepasan karbon, pasaran akan terus mengalami tekanan pada masa hadapan.Syarikat perkapalan China mempunyai sedikit kekurangan keyakinan terhadap prospek pemulihan industri pada masa hadapan dan sama ada musim puncak tradisional pada suku ketiga boleh tiba seperti yang dijadualkan, dan mereka lebih berhati-hati.
Orang yang bertanggungjawab bagi Syarikat Pengangkutan Antarabangsa Zhejiang yang disebutkan di atas menyatakan bahawa bagi mereka, musim puncak biasanya bermula pada penghujung Ogos dan awal September, dan dijangkakan volum perniagaan akan pulih pada separuh kedua tahun itu, tetapi margin keuntungan akan terus rendah.
Chen Yang mengakui bahawa industri pada masa ini agak keliru tentang trend masa depan kadar tambang, dan "mereka semua merasakan bahawa terdapat terlalu banyak ketidakpastian".
Bertentangan dengan jangkaan musim puncak pasaran, Container xChange menjangkakan purata harga kontena akan terus menurun.
Shanghai Shipping Exchange menganalisis bahawa skala kapasiti keseluruhan laluan Timur AS telah menurun, dan ketidakseimbangan antara bekalan dan permintaan pada peringkat awal telah bertambah baik dengan ketara.Kadar pemuatan beberapa syarikat penerbangan juga telah meningkat semula, dan beberapa penerbangan dimuatkan sepenuhnya.Kadar pemuatan laluan Barat AS juga telah melantun semula ke tahap 90% hingga 95%.Atas sebab ini, kebanyakan syarikat penerbangan menaikkan kadar tambang mereka mengikut keadaan pasaran minggu ini, yang turut menjadikan kadar tambang pasaran melantun ke tahap tertentu.Pada 14 Julai, kadar tambang pasaran (surcaj penghantaran dan penghantaran) Pelabuhan Shanghai yang dieksport ke pelabuhan asas di Amerika Barat dan Timur ialah AS $1771/FEU (40 kaki kontena) dan AS $2662/FEU, masing-masing meningkat 26.1% dan 12.4% daripada tempoh sebelumnya.
Pada pandangan Chen Yang, lantunan semula sedikit dalam kadar fret baru-baru ini tidak bermakna pasaran mula pulih.Pada masa ini, kami tidak melihat sebarang momentum lantunan yang ketara pada bahagian permintaan.Dari segi bekalan, walaupun masa penghantaran beberapa kapal baru ditangguhkan, mereka akan datang lambat laun.
Jumlah perniagaan syarikat itu pada Jun dan separuh pertama tahun ini telah menurun berbanding tahun lalu, tetapi secara keseluruhan ia masih lebih tinggi berbanding sebelum wabak itu.“Liang Yanchang, Penolong Pengurus Besar Xiamen United Logistics Co., Ltd., memberitahu First Finance bahawa penurunan berterusan dalam kadar tambang dan persaingan sengit telah membawa cabaran yang lebih besar kepada perusahaan.Tetapi bermula dari Julai, kadar tambang telah meningkat sedikit, dan rantaian bekalan China masih mempunyai daya tahan yang hebat.Dengan semakin banyak syarikat China yang akan menjadi global, pasaran keseluruhan dijangka pulih pada separuh kedua tahun ini.
Kita harus melihat bahawa operasi perdagangan asing mengumpul tenaga baharu.Walaupun kadar pertumbuhan import dan eksport tahun ke tahun pada Mei dan Jun menurun, pertumbuhan bulan ke bulan kekal stabil.“Li Xingqian berkata pada sidang akhbar pada 19hb,” Daya pengeluaran barangan dan kontena perdagangan asing di pelabuhan di seluruh negara yang dipantau oleh jabatan pengangkutan juga meningkat, dan import dan eksport barangan sebenar masih agak aktif.Oleh itu, kami mengekalkan jangkaan optimistik terhadap prospek perdagangan asing pada separuh kedua tahun ini
Didorong oleh perniagaan berkaitan "Jalur dan Laluan", kereta api telah berkembang secara keseluruhan.Menurut data China Railway Co., Ltd., dari Januari hingga Jun tahun ini, 8641 kereta api Logistik Trans-Eurasia telah dikendalikan, dan 936000 TEU barang telah dihantar, masing-masing meningkat 16% dan 30% tahun ke tahun.
Bagi perusahaan logistik dan perdagangan antarabangsa, selain meningkatkan kecekapan operasi dalaman mereka, Liang Yanchang dan yang lain telah aktif melawat pelanggan dan rakan kongsi di lebih banyak negara sejak akhir tahun lepas.Sambil berlabuh dengan sumber luar negara, mereka juga meletakkan tapak pembangunan pasaran luar negara untuk membentuk berbilang pusat keuntungan.
Ketua perusahaan penghantaran barang antarabangsa di Yiwu yang disebutkan di atas juga kekal optimistik dalam menghadapi cabaran yang teruk.Beliau percaya bahawa selepas mengalami gelombang pelarasan ini, perusahaan China mungkin dapat mengambil bahagian dengan lebih baik dalam persaingan pasaran perdagangan global dan logistik pengangkutan dalam corak perdagangan global baharu.Apa yang perlu dilakukan oleh perusahaan ialah kemas kini diri dan menyesuaikan diri secara aktif, "bertahan dahulu, kemudian berpeluang untuk hidup dengan baik".
Masa siaran: Jul-25-2023